为什么要有无人机驾照？广州迪飞无人机培训学院告诉你...

近年来，随着科学技术日渐成熟，无人机的应用愈加广泛，渗入到各行各业，同时国家也逐渐强化完善无人机的管理政策，规范无人机的行业作业使用标准。

中国民航局航空器适航审定司发布的《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》，要求2017年6月1日起，起飞重量达250g以上（含250g）的无人机实施实名登记。

民用无人机制造商和民用无人机拥有者在“无人机实名登记系统（https://uas.caac.gov.cn）”上申请账户，并填写相应信息，包括制造商、拥有者、产品信息等。

2016年7月，为加强对无人机驾驶员的规范化管理，民航局飞行标准司发布了《民用无人机驾驶员管理规定》，对无人机进行分类（如下表），规定操控Ⅲ类及Ⅲ类以上，即空机重量大于4KG，起飞全重大于7KG的无人机，驾驶员必须持民用无人机驾驶员执照才允许行。若地方政府对ⅠⅡ类无人机重量界限低于本表规定的，以地方政府的具体规定为准。

2015年12月29日，中国民用航空局飞行标准司发布了《轻小无人机运行规定》，进一步规范轻小无人机运行，以及区域限制。

交通运输部2018年5月24日发布的《城市轨道交通运营管理规定》，禁止在地面或者高架线路两侧各100米范围内升放风筝、气球等低空飘浮物体和无人机等低空飞行器。

为了进一步加强民用无人机飞行器当地规范化管理，各省地方也因地制宜出台无人机等“低慢小”航空器的管理条款，限制部分飞行区域及申请飞行计划，让无人机不再“放肆飞”。

广东省关于加强无人机等“低慢小”航空器安全管理通告

四川省民用无人驾驶航空器安全管理暂行规定

福建省人民政府关于对民用小型航空器和漂浮物采取临时性行政措施

湖北省 关于加强武汉地区“低慢小”航空器管理工作的通告

江苏省 无锡市民用无人机驾驶航空器管理办法

关于加强北京地区“低慢小”航空器管理工作的通告

黑龙江省 关于加强佳木斯地区“低慢小”航空器管理工作通告

无人机“黑飞”、“扰航”事件频发，对人身安全、公共安全和隐私安全造成了巨大威胁，国家逐渐重视加强这方面监管，对于“黑飞”无人机驾驶员严格依法处置。

随着无人机数量的急剧增加，国家对于无人机的规范管理也日趋完善。目前，国家正积极向社会树立无人机持证（民用无人机驾驶员执照）飞行的意识，加强无人机驾驶员的基础理论知识及操控技能，从源头上杜绝“黑飞”事件。

一名专业的无人机驾驶员不仅要有扎实的理论基础，还要有过硬的操作技能，面对变化多端的特殊飞行环境能够从容不迫，灵活应变。这一切都离不开系统的学习体系，靠个人的一己之力是难以实现的。

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